ハイドロリッククラッチキット 5ディスク はカスタムジャパン

DAYTONA(デイトナ)

ハイドロリッククラッチキット 5ディスク

(ピストン)
適合クラッチマスタ−シリンダ−：デイトナ製NISSINクラッチマスタ−横型14mm
適合バンジョ−ボルト：M10xP1.25（エアブリ−ド付き）
2次側湿式クラッチキットの油圧式モデル。純正同様のワイヤ−式から油圧式に変更することで、フリクションロスが少なくなり、余分な力を必要とせず、クラッチ操作が可能となりました。クラッチ機構はこれまでのDAYTONA社『2次側湿式クラッチキット』と同様となっており、湿式でミッションの負担を軽減させながら、クラッチユニットをノ−マルのクランクシャフト（1次側）から、トランスミッションのメインシャフト（2次側）に移動させることで、クランクシャフトの耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。これら全てのスペックが88cc超のハイスペック向けとなっています。クラッチ強化に伴う、クラッチ操作のストレスを油圧式にすることで軽減できます。クラッチレリ−ズボディは総アルミ削り出し。クリア・ブラック・チタン・ゴ−ルドの4色のアルマイト仕上げでドレスアップ効果も絶大。ピストンは強度を考慮し、スチ−ル製を採用。

材質

スチ−ル製

仕様

【適合トランスミッション】キタコ5速トランスミッション、武川5速トランスミッションキット、デイトナ5速クロスミッションキット（ストリ−ト/ストリ−トII/SP）、デイトナ4速クロスミッションキット（ストリ−ト/レ−シング）

注意

プライマリ−ドライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型（18丁/69丁⇒18丁67丁）になります。1次減速比=3.722。
12Vモンキ−のノ−マルミッションは、別売のメインシャフト（34281）と組み合わせで使用可能。
一部ビッグボアシリンダ−に使用の場合、シリンダ−右側フィンボス（下側オイルクラ−取り出し口付近）を多少削る必要があります。
JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
クラッチホ−スは使用するハンドル等に合わせて適正な長さ・形状の物をご使用ください。